Stavba současného kolejiště byla zahájena v dubnu roku 2002 po dvou letech příprav. Na části zahrady se množily skalničky a pěstovaly dřeviny potřebné pro osázení hotového díla. O rok dříve vznikla pokusná krátká železniční trať v hotové skalce i travnaté ploše pro získání zkušeností s mnohem rozsáhlejší stavbou.

Jaro 2002

Trasování traťového tělesa bylo provedeno podle předem připravené situace s ohledem na budoucí drážní stavby i mimoúrovňové křížení tratí

Spodní část tělesa byla zhotovena v mocnosti cca 20 cm z místního lomového kamene a nepotřebného drceného betonu. V některých částech bylo do traťového tělesa ještě přidáno drenážní potrubí pro odvod srážkových vod v období silných dešťů.

Zde bude jedno z vyústění tunelu

Výkop pro jezírko s odskoky pro výsadbu vodních rostlin

Zde bude stát nádraží Drahanovice - Střížov

Část hotové trati v provizorní konstrukci tunelu

Jezírko j

V popředí malé kotě, které se rádo vozila vlakem

Podzim 2004

Zde se bude klenout mostní konstrukce

Výroba jednotlivých částí mostního bednění

Ještě doplnit bednění mezi vrchním dílem a již vybetonovanými patkami

V mostním bednění za stanicí již tuhne beton

Jaro 2005

Podzim 2005

Stavba trati skalnatým kopcem, dnes Pohádková země

Budoucí nádraží Dívčí Hrad. Zatím zde ještě roste broskev. Má výborné plody

Stavba ozubnicové trati

Revizní šachta trati

(c) 2018 Zahradní železnice